Asfaltové pásy sú jednými zo základných izolačných stavebných materiálov. Asfaltový pás je overený a široko používaný hydroizolačný materiál, ktorý zohráva kľúčovú úlohu pri zabezpečovaní dlhodobej odolnosti a životnosti budov. Jeho všestrannosť umožňuje využitie v rôznych stavebných aplikáciách, od striech a terás až po základové konštrukcie a mosty. Vďaka svojej flexibilite, trvanlivosti a odolnosti voči poveternostným vplyvom poskytuje spoľahlivú ochranu pred vodou a vlhkosťou. Väčšina z nich sa aplikuje formou nahrievania plameňom, iné sa upevňujú klincami. Aby ste však za Vami akceptovanú cenu dostali skutočne to, čo potrebujete, je potrebné zorientovať sa v jednotlivých typoch a druhoch asfaltových pásov.
Výroba a skladba asfaltového pásu
Asfaltový pás je komplexný produkt, ktorý sa skladá z niekoľkých vrstiev, pričom každá z nich má špecifickú funkciu. Základom je nosná vložka, ktorá určuje základné vlastnosti pásu, ako je pevnosť v ťahu a odolnosť. Na ňu sa nanášajú krycie asfaltové vrstvy, ktoré definujú technické vlastnosti, ako je teplotná odolnosť a ohybnosť. Spodná aj vrchná krycia vrstva sú navyše opatrené povrchovou úpravou pre ochranu a estetiku.
Proces výroby začína homogenizáciou asfaltovej zmesi, ktorá je následne nanášaná na nosnú vložku. Používané vložky môžu byť rôzneho materiálu, vrátane: hadrová lepenka, sklená rohož, sklenená tkanina, polyesterové rúno. Tieto tradičné materiály poskytujú základnú pevnosť. Kombinované vložky spájajú výhody rôznych materiálov pre lepšie vlastnosti. Kovové vložky, najčastejšie hliníkové, medené alebo z nehrdzavejúcej ocele, zvyšujú difúzny odpor. Vložky zo syntetických vlákien, predovšetkým polyesterové, zabezpečujú vysokú pevnosť a ťažnosť.
Po nanesení asfaltovej zmesi a dosiahnutí požadovanej hrúbky sa aplikuje separácia proti slepeniu, ktorá môže byť vo forme posypu (jemnozrnný alebo hrubozrnný) alebo ochrannej fólie. Následne sa pás chladí a po dosiahnutí vhodnej teploty sa navíja do rolí a balí.
Asfaltové pásy využívané v stavebníctve vznikajú modifikáciou asfaltu - pridávaním rôznych polymérov, ktoré menia jeho vlastnosti. Surový asfalt, ktorý vznikol destiláciou ropy, sa označuje ako primárny asfalt. Ten slúži napríklad na impregnáciu papierových lepeniek. Vháňaním kyslíka do primárneho asfaltu vzniká oxidovaný asfalt. Základnou hmotou na výrobu modifikovaných asfaltových pásov je homogenizovaná zmes asfaltu a SBS polymérov. Výsledná zmes profituje z vlastností oboch prvkov, SBS kaučuku aj asfaltu.
Typy asfaltových pásov a ich určenie
Asfaltové pásy sa delia podľa viacerých kritérií, čo umožňuje ich presné prispôsobenie konkrétnym požiadavkám. Rozdiely, v na prvý pohľad takmer identických produktoch, sú najmä v ich vlastnostiach, použitých materiáloch a predmetu určenia.
Rozdelenie podľa krycej vrstvy
- Oxidovaný asfaltový pás: Je to najlacnejšia varianta, vhodná pre menej náročné aplikácie. Produkty vyrobené na báze oxidovaného asfaltu sa vyznačujú dobrou spracovateľnosťou pri vyššej teplote podkladu aj vzduchu. Je náchylný na krehnutie a má nízku odolnosť voči UV žiareniu. Oxidované asfaltované pásy sa väčšinou používajú ako separačné vrstvy alebo ako pomocné vrstvy v konštrukciách budov. Vhodné sú na vytváranie hydroizolačných povlakových krytín i na izoláciu podzemných častí objektov.
- Modifikované asfaltové pásy: Tieto pásy ponúkajú vylepšené vlastnosti vďaka pridaniu polymérov.
- SBS modifikovaný asfaltový pás: Vďaka pridaniu syntetického kaučuku (elastoméru) je vysoko elastický, odolný voči starnutiu a praskaniu pri nízkych teplotách. Asfaltové pásy SBS sú modifikované kaučukom. V porovnaní s oxidovanými asfaltovými pásmi majú vďaka elasticite mnohonásobne väčšiu ťažnosť, čo sa kladne prejavuje pri dilatačných pohyboch, vyznačujú sa vyšším bodom mäknutia povlakovej hmoty a vysokou mechanickou odolnosťou pri mínusových teplotách. Je ideálny pre naše klimatické podmienky.
- APP modifikovaný asfaltový pás: Modifikovaný ataktickým polypropylénom (APP), tento pás je dobre spracovateľný v širokom rozsahu teplôt a odolný voči UV žiareniu. Vyznačuje sa vysokou teplotnou stálosťou. Asfaltové pásy APP sa vyznačujú odolnosťou voči vysokým teplotám. Na rozdiel od SBS sú plastické, nedokážu sa vrátiť do pôvodného stavu, čím pri pnutiach hrozí riziko ich prasknutia.
Rozdelenie podľa hrúbky a určenia na natavovanie
Nenataviteľné a nataviteľné asfaltové pásy sa líšia svojou konštrukciou a použitím. Zjednodušene možno povedať, že pre zvarenie musí pás disponovať vhodnou a dostatočne silnou krycou vrstvou asfaltu. Pre ilustráciu prikladáme značenie pásu z výrobného programu:
| Typ pásu | Hrúbka | Krycia vrstva asfaltu | Určenie na natavovanie | Popis |
|---|---|---|---|---|
| Typ A (A) | do 1 mm | žiadna | Nie | Len impregnovaná vložka, nie je určený na natavenie. |
| Typ R (R) | do 2,5 mm | do 1 mm | Nie | S krycou asfaltovou vrstvou do 1 mm, nie je určený na natavenie. |
| Typ S (S) | 4-5 mm | dostatočná | Áno | Klasický nataviteľný oxidovaný asfaltový pás. |
| Typ M (M) | Rôzna | dostatočná | Áno | Nataviteľné modifikované asfaltové pásy (SBS, APP). |
Rozdelenie podľa použitia
- Izolácie stavieb: Vodorovná aj zvislá izolácia proti radónu, hydroizolácia zemnej vlhkosti, izolácia základov, izolácia proti tlakovej a presakujúcej vode. Asfaltové pásy určené pre hydroizoláciu spodných stavieb - základov.
- Strešné pásy: Podklad pre asfaltové šindle, finálne strešné krytiny, krytiny pre záhradné domčeky.
- Parozábrany: S rôznou požiarnou záťažou pre ploché strechy. Dočasné ochranné zakrytie.
Technika natavovania asfaltových pásov
Natavovanie, alebo tiež zváranie asfaltových pásov, je spoľahlivý spôsob spájania jednotlivých vrstiev či rolí pásu. Ako je správny postup pri natavovaní?
Príprava podkladu
Pred pokládkou natavením asfaltových pásov je treba savé podkladné konštrukcie (silikátové, savé a plechové materiály) penetrovať vhodným asfaltovým penetračným náterom k dosiahnutiu lesklého povrchu. Lesklý povrch po penetrácii je najmä u vertikálnych plôch podkladu nevyhnutný pre trvalú stabilitu natavených pásov. V prípade, že sú vertikálne plochy vyššie než 60 cm, je nutné mechanicky zaistiť pás proti zosúvaniu (kotvenie, prizdenie). V prípade mechanického kotvenia musia byť použité zásadne kotvy do strešných systémov. Rozmiestnenie a počet kotiev by mal byť v súlade s kotevným plánom, vydaným dodávateľom kotiev. Vždy je treba použiť len vhodný typ kotiev.
Vhodné klimatické podmienky
Pre správnu kvalitu zváracích prác musí byť teplota konštrukcie, materiálu a ovzdušia:
- vyššia než 5 °C pri natavovaní oxidovaných pásov,
- vyššia než 0 °C pri natavovaní modifikovaných pásov.
- nižšia než 30 °C u všetkých typov pásov, s ohľadom na riziko poškodenia materiálu manipuláciou a pohybom osôb po už realizovaných plochách.
V prípade zvárania oxidovaných asfaltových pásov za teplôt od +5 °C do 10 °C, odporúčame ich skladovanie v temperovanej miestnosti až do doby pokládky.
Nástroje pre kvalitné natavovanie
Plynový horák zodpovedajúcej dĺžky zaistí izolatérovi pohodlné natavovanie pásov. Väčší zvonček horáka sa hodí pre zváranie asfaltových pásov v ploche, menší zvonček horáka pre práce na detailoch. Vlastnú prácu s horákom je treba prispôsobiť klimatickým podmienkam v dobe pokládky a typu použitého asfaltu (modifikovaný vs. oxidovaný). Podľa nich zvolíme intenzitu plameňa, dobu prehrevu vrchnej vrstvy pásu a rýchlosť odvinutia pásu z role.
Medzi hlavné pomôcky profesionálov patria tiež nástroje pre rozbalenie rolí (vlečné tyče, alebo tzv. háčiky). Pre rovnomerné zlepšenie prítlaku možno použiť tuhú rúrku aspoň o šírke role a priemere min. 10 cm. Na tú najprv rolu previnieme a z nej potom natavujeme. Taká rúrka pomôže pásu pri natavovaní udržať rovnomernejší tvar aj prítlak.
Postup pokládky a presahy
Pred zahájením pokládky je treba sa dôkladne zoznámiť so správnym spôsobom pokladania pásov. Teda dodržať:
- príčné presahy minimálne 12 cm,
- podélné presahy minimálne 8 cm,
- spoje neorientovať proti vode.
Prehriatie vrchnej vrstvy asfaltového pásu musí byť vykonané primerane. Tak, aby bol asfalt správne roztavený, ale zároveň nebola prehriata vložka pásu. Pri plnoplošnom natavovaní asfaltových pásov to znamená použitie horákov o výkone 75 kW pri vzdialenosti minimálne 450 mm od role pásu. K prehrievaniu asfaltovej vrstvy pri celoplošnom natavovaní nikdy nepoužívajte malé horáky určené k práci na detailoch. Pri práci s nimi môže dôjsť k lokálnemu prehriatiu pásu, znehodnoteniu nosnej vložky (zvlášť v prípade nosnej vložky z polyesterov) a strate funkčnosti pásu.
Na výber máte dva spôsoby pokládky:
- Pokládka v jednom kroku: Celá plocha pásu vrátane podélných presahov je natavená naraz. Výhodami tohto riešenia je iba jednorazové namáhanie asfaltovej vložky, jednoduchšia vizuálna kontrola rozohriateho návalku asfaltu po celej šírke role. Tiež sa k už hotovým miestam nevraciate.
- Pokládka v dvoch krokoch: Najprv natavíte pás v ploche okrem presahov. Potom samostatne natavíte oblasti podélných presahov. Výhodou tohto riešenia je, že sa v druhom kroku koncentrujete len na oblasť presahov, ktoré sú pre správnu funkciu kľúčové. Tiež môžete pre prácu na presahoch použiť menší horák.
Presahy medzi pásmi je vhodné poctivo zavalečkovať, aby výsledný spoj získal na kvalite. Použité prítlačné valčeky však nezabúdajte ochladzovať vodou. U finálnych pásov, kde je použitý asfaltový pás s posypom, je nutné pre kvalitné spojenie vykonať odstránenie, alebo zatavenie posypu v mieste spodného pásu príčného spoja.
Pre ochranu majetku, záruk i kvality výslednej strešnej krytiny je potrebné, aby natavovanie či iné vzájomné zváranie vrstiev vykonávala preškolená osoba, ktorá pri práci rešpektuje príslušné požiarne a bezpečnostné predpisy.
Riziká pokládky v mraze a životnosť
Natavovanie asfaltového pásu za mrazu
S ohľadom na medzné podmienky pre kvalitnú prácu izolatérov sú SBS modifikované asfaltové pásy teoreticky spracovateľné aj za nižších teplôt. Pri práci pod minimálnou teplotou však riskujete:
- Vznik trhliniek: Vznikajú už pri rozvíjaní podchladeného asfaltového pásu a môžu zasahovať až k nosnej vložke. Striedavým pôsobením vody a mrazu potom dochádza k trvalému poškodeniu asfaltového pásu, ktorý nie je schopný spoľahlivo plniť svoju funkciu.
- Zlé natavenie pásov: Vplyvom poveternostných podmienok a teploty okolia je veľmi problematické zaistiť rovnomerné plošné natavenie pásov. Komplikácia môže vzniknúť nielen vplyvom nedostatočného pôsobenia horáka, ale tiež aplikáciou na nedostatočne vysušený podklad (napr. kondenzát).
Životnosť a skladovanie
Životnosť asfaltového pásu sa pohybuje od 5 do 50 a viac rokov, v závislosti od typu krycej vrstvy, kvality výroby a správnej aplikácie. Pre zachovanie kvality je dôležité skladovať nepoužitý pás v suchu a chránený pred priamym slnečným žiarením, aby sa zabránilo starnutiu vplyvom UV žiarenia.
Použitie asfaltových pásov v praxi
Asfaltové pásy sú izolačné materiály určené pre ochranu stavebných diel proti všetkým druhom vody. Používajú sa na hydroizoláciu spodných stavieb, strešných plášťov, inžinierskych a dopravných realizácií a iných projektov vyžadujúcich hydroizoláciu. Modifikované asfaltové pásy vynikajú v porovnaní s oxidovanými.
Asfaltový pás je efektívnou voľbou pre hydroizoláciu striech a terás, ktoré sú vystavené náročným poveternostným podmienkam. Poskytuje vynikajúcu ochranu pred vodou a vlhkosťou, odolnosť voči mechanickému opotrebeniu a dlhú životnosť.
Hydroizolácia striech
Pri inštalácii asfaltového pásu na streche je kľúčová dôkladná príprava podkladu, ktorá zahŕňa odstránenie starých vrstiev, čistenie a kontrolu konštrukcie. Pásy sa pokladajú odspodu nahor s dostatočným prekrytím pre správne odtekanie vody. Na fixáciu sa používajú špeciálne strešné klince alebo natavovanie pomocou plynového horáka, ktoré zabezpečuje pevný spoj. Asfaltové pásy na streche odolávajú teplotným výkyvom a zabezpečujú dlhoročnú bezúdržbovú prevádzku.
Hydroizolácia spodných stavieb
Spodné stavby, vrátane základov, základových dosiek a suterénnych stien, sú v neustálom kontakte so zemou a vlhkosťou. Kvalitná hydroizolácia je preto nevyhnutná na ochranu pred zemnou vlhkosťou, zrážkovou a tlakovou vodou, ako aj radónom. Asfaltové pásy sú dlhodobo overeným riešením pre tieto aplikácie, pričom je dôležité zvoliť pásy s vhodnou nosnou vložkou (napr. sklenená tkanina pre spodné stavby) a správne vyhotoviť detaily. Asfaltové pásy určené pre hydroizoláciu spodných stavieb - základov. RADONELAST 4 taktiež slúži na izoláciu podzemných častí stavieb a podzemných objektov proti zemnej a spodnej vode.
Izolácia mostov
Ďalším využitím modifikovaných asfaltových pásov je hydroizolácia mostov. Pri izolácii mostov sa kladú vysoké nároky na odolnosť asfaltových pásov voči posypovým soliam, náhlym zmenám teploty a starnutiu. Pásy musia odolávať aj horizontálnym silám vznikajúcim pri brzdení vozidiel a zabezpečiť dostatočnú adhéziu k podkladu. BITUMELIT PR 5 je spôsobilý na jednovrstvovú izoláciu betónových mostoviek a iných betónových plôch.
V prípade pásu, ako je napríklad SKLOELAST, je vrchný povrch pásu upravený jemnozrnným minerálnym posypom. Nosná vložka pozostáva zo sklenej tkaniny, zatiaľ čo asfaltové vrstvy nad a pod nosnou vložkou sú zmesou asfaltu modifikovaného SBS elastomérmi s minerálnymi plnivami. Modifikované asfaltové pásy spĺňajú požiadavky na široké izolačné použitie. Modifikované asfaltové pásy je možné vďaka svojim vlastnostiam a technickým parametrom aplikovať na veľké množstvo realizácií a projektov.
Normy a odporúčania
Norma ČSN 73 0605-1 definuje požiadavky na asfaltové pásy z hľadiska ich použitia pre hydroizoláciu a parozábrany na území Českej republiky. Norma stanovuje technické požiadavky a kritériá pre základné vlastnosti asfaltových pásov s ohľadom na náročné klimatické podmienky. V súčasnosti sú preferované SBS modifikované asfaltové zmesi.
Pri návrhu skladieb izolačných súvrství by sa nemalo dochádzať k priamemu kontaktu výrobkov z rôznych druhov asfaltov. Odporúča sa nekombinovať modifikované pásy APP s pásmi modifikovanými SBS ani s oxidovanými asfaltmi. Kvalitu vykonávaného diela významne ovplyvňuje dostatok asfaltovej hmoty, ktorá zlepšuje homogenitu roztaveného asfaltu a spracovateľnosť, čím sa zvyšuje životnosť celej povlakovej hydroizolácie.
tags: #asfaltovy #pas #natavovaci