Komplexná Rekonštrukcia Križovatiek na Cestách I. Triedy

Rekonštrukcia križovatiek na cestách I. triedy je kľúčovou iniciatívou pre zlepšenie dopravnej infraštruktúry a bezpečnosti na Slovensku. Tieto projekty sú zamerané na zvýšenie kapacity, plynulosti a bezpečnosti dopravy, ako aj na zníženie negatívnych dopadov na životné prostredie a obyvateľstvo. Nižšie sú predstavené detaily niekoľkých takýchto projektov, vrátane tretej etapy rekonštrukcie v Prešove a významných úprav v iných regiónoch.

Rekonštrukcia Križovatiek v Prešove: III. Etapa

Výsledkom projektu v Prešove je rekonštrukcia 3 križovatiek.

Zahŕňa rekonštrukciu 2 priesečných križovatiek a prebudovanie jednej priesečnej križovatky na okružnú.

Jedná sa o nasledujúce križovatky:

• I/20 a III/3450 Prešov, ul. Rusínska - Arm.ge.Svobodu, križovatka
• I/68 (I/20) Prešov Solivarská okružná križovatka
• I/18 Prešov, Levočská - Obrancov mieru križovatka, most

Účelom navrhovaných činností je zvýšenie kapacity, plynulosti a bezpečnosti (pešej aj automobilovej) a zvýšenie priepustnosti zastaveného a obchodného územia mesta Prešov.

Predmetom projektu je rekonštrukcia 3,3586 km ciest I., III. triedy a miestnych komunikácií.

Merateľným ukazovateľom projektu je celkovo 2,0571 km ciest I. triedy.

Súčasťou riešenia výstavby je výmena vrstiev vozovky, rozšírením vozovky, jestvujúceho železničneho priecestia a mostných objektov, vrátane šírkového usporiadania ciest dobudovaním odbočovacích a pripájacích pruhov a dopravných ostrovčekov.

Riešenie bude zahŕňať úpravu a výstavbu prístupových komunikácií, vjazdov, chodníkov, cykrotrás, trolejového vedenia a zastávok MHD.

Prípravné a Projektové Práce v Prešove

Hlavné aktitivy projektu zastrešujú viaceré činnosti, podaktivity, a korešpondujú s riešením 3 križovatiek zahrnutých v rámci projektu.

Prípravné a projektové práce prebiehali od roku 2008 a zahŕňali vypracovanie DSZ, DÚR, DSP (s časťami DP) a DRS.

Spracovatelia projektovej dokumentácie budú zabezpečovať autorský dozor počas výstavby.

Projektové riešenie si vyžadovalo realizáciu výkupov pozemkov a prenájom na dočasný zámer.

Realizácia stavebných činností bude v zmysle vypracovanej projektovej dokumentácie pre jednotlivé stavby.

Modernizácia Ciest I. Triedy a Križovatiek v Iných Regiónoch

Predmetom projektu je modernizácia vybraných úsekov ciest I. triedy a ďalších parametrov ciest tak, aby vyhovovali normovým parametrom požadovanými pre cestu I. triedy.

Cieľom a účelom navrhovaných činností je z hľadiska komplexného riešenia v danom území zabezpečiť plynulosť a bezpečnosť dopravy, zníženie negatívneho dopadu cestnej dopravy na životné prostredie krajiny a obyvateľstva a zníženie hlukovej záťaže.

Rekonštrukcia Cesty I/76 Štúrovo, Nánska

Cieľom predmetného investičného stavebného projektu: Rekonštrukcia cesty I/76 Štúrovo, Nánska, je zvýšiť v predmetnom úseku kvalitu dopravy, cestovnú rýchlosť, bezpečnosť jeho užívateľov, a v neposlednom rade aj zlepšiť životné prostredie obyvateľov v blízkosti dotknutej cestnej siete.

Rekonštrukcia cesty I/76 Štúrovo, Nánska je lokalizovaná v Nitrianskom kraji na území okresu Nové Zámky.

Cesta I/76 vedie zo Štúrova od križovatky s cestou I/63 smerom na Želiezovce, kde križuje cestu I/75.

Pri rekonštrukcii existujúcej cesty I/76, bude jestvujúca vozovka nahradená novou a súčasne sa rozšíri na šírku 8,0 m.

Pozdĺž komunikácie sa vybudujú cyklistické pruhy.

Ďalším účelom stavby v rámci technického riešenia bude súčasná priesečná križovatka ciest I/76 a miestnych komunikácií prebudovaná na jednopruhovú okružnú križovatku s bypassom (smer Nána - Komárno).

Začiatok rekonštrukcie cesty I/76 je v okružnej križovatke v km -0,001 98 (0,002) podľa pasportu v km 1,71, koniec rekonštrukcie cesty I/76 je v km 0,912 88 podľa pasportu km 2,593.

Cyklistické pruhy sú navrhnuté po oboch stranách komunikácie v súlade s STN 73 6110.

Sú riešené ako jednosmerné, šírky 1,50 m, v km 0,590 sa cyklistický pruh na pravej strane skončí, kde cyklisti priechodom prejdú cez vozovku na ľavú stranu komunikácie a pokračujú v jazde až po KÚ po obojsmernom cyklistickom pruhu šírky 3 m.

Cyklistický pruh je dopravného priestoru oddelený zvýšeným obrubníkom.

V rámci technického riešenia navrhuje sa vybudovať jednopruhová okružná križovatka s priemerom D = 40 m, kde jeden smer cesty I/76 Nána - Komárno je vedený samostatným jazdným pruhom - bypassom.

Úprava stredného ostrovčeka okružnej križovatky je navrhnutá stupňovitá.

Šírka jazdného pruhu sa navrhuje 6,0 m, šírka prstenca 1,5 m, obrubník medzi prstencom a strednou časťou ostrovčeka sa osadí zvislo a spevní sa opora obrubníka zo strany ostrovčeka.

V rámci rekonštrukcie budú realizované 3 autobusové zastávky na zastávkovom pruhu podľa STN 73 6425, a to v km 0,145 vpravo, km 0,397 40 vľavo a v km 0,635 vpravo.

Realizácia zastávky v km 0,397 40 vľavo si vyžiada zbúranie existujúceho oplotenia na podmurovke.

Nové vjazdy budú upravené len v nevyhnutnom rozsahu a napojené na existujúce chodníky.

V mieste vjazdov sa nebude výškovo upravovať cyklistický pruh, ale sa navrhujú skosené obrubníky.

Rekonštrukciou dotknutého úseku cesty I/76 sa vyrieši súčasná nevyhovujúca dopravná situácia spôsobená nevyhovujúcim stavom a šírkou vozovky.

Zlepšenie dopravno-prevádzkového stavu je možné očakávať keďže ide o prestavbu priesečnej križovatky na okružnú vrátane rozšírenia príslušného úseku cesty I.

Finančné Aspekty a Očakávané Benefity Projektu I/76 Štúrovo

Projekt bude mať za následok škálu sociálno-ekonomických benefitov, ktoré sú v ekonomickej analýze identifikované a kvantifikované.

Zahŕňajú zníženie miery nehodovosti, jej dopadov a úsporu cestovného času.

V nadväznosti na historickú nehodovosť na úseku cesty I/76 sa počíta pri navrhovanom technickom riešení realizácie projektu so znížením nehodovosti.

Cieľom finančnej analýzy je preukázať potrebu spolufinancovania projektu z fondov EÚ a zároveň stanoviť jeho stupeň.

Úsek cesty nie je momentálne spoplatnený, a tento fakt sa po zrealizovaní projektu nezmení.

Nenávratný finančný príspevok z fondov EÚ dosahuje maximálnu možnú mieru pre programové obdobie, t. j. 85 % z celkových oprávnených výdavkov (a to z dôvodu 100 % finančnej medzery).

Príspevok z fondov EÚ (ERDF) bude vo výške 2 247 394 €.

Zvyšnú časť investičných nákladov na oprávnené výdavky pokryje príspevok štátneho rozpočtu SR vo výške 396 599 €, t.j. 15 % z celkových oprávnených výdavkov.

Neoprávnené výdavky vo výške 7 749 € uhradila, resp. uhradí SSC zo svojho rozpočtu.

Údaje o cestovných rýchlostiach, t. j. očakávaná rýchlosť vozidiel dopravného prúdu [km . h-1] bola prevzatá z PD DOKUMENTÁCIE STAVEBNÉHO ZÁMERU, C EKONOMICKÁ SPRÁVA, Stavba: CESTA I/76 ŠTÚROVO, NÁNSKA, dokumentáciu spracoval CEMOS, s. r. o. Za ekonomickú správu zodpovedajú riešitelia: Ing. Ľuboš Remek, PhD. a doc. Dr. Ing. Milan Valuch. Ekonomická správa bola spracovaná programom HDM4 a potvrdená zodpovedným projektantom. HDM4 vypočíta zmeny dopravných charakteristík na základe zmeny infraštruktúry, t. j. jej technického zlepšenia.

Merateľné Ukazovatele Projektu I/76

Merateľnými ukazovateľmi projektu sú:

• P0015 Celková dĺžka rekonštruovaných alebo zrenovovaných ciest (I. triedy): Realizáciou projektu sa predpokladá zrekonštruovanie cesty I. triedy o dĺžke 0,912 88 km. Cieľová hodnota vychádza priamo z technického riešenia projektu v zmysle projektovej dokumentácie. Bližšie údaje o technickom riešení rekonštrukcie infraštruktúry sú predmetom prílohy č. 10 doplňujúce údaje k projektu a taktiež technickej správy projektu.
• P0243 Počet odstránených kritických nehodových lokalít a kolíznych bodov na cestách I. triedy: Plánovaná hodnota je 1 lokalita v termíne 06/2019. Cesta I/76 má niekoľko bodových závad, nevyhovujúce technické a dopravné parametre, ktoré sú pri súčasnej intenzite dopravného zaťaženia zdrojom dopravných nehôd. K bezpečnosti taktiež prispieva odstránenie priečnych a pozdĺžnych nerovností vozovky. Cieľová hodnota vychádza priamo z technického riešenia projektu v zmysle projektovej dokumentácie.
• P0580 Počet zmodernizovaných križovatiek (na cestách I. triedy): V počte 1 križovatka v roku 2019. Cieľová hodnota vychádza priamo z technického riešenia projektu v zmysle projektovej dokumentácie. Zmenou križovatky sa zmenia, resp. zlepšia výhľadové pomery v ramenách križovatky, odstránia sa kolízne body a zvýši sa priepustnosť križovatky.

Rekonštrukcia Križovatiek a Mostov v Trnavskom Kraji

Ide o cestu I. triedy s celkovou dĺžkou 11,470 km, ktorá vznikla prekategorizovaním pôvodnej cesty II/586.

Cesta I/13 je súčasťou európskej medzinárodnej trasy E575 a z hľadiska dopravného významu predstavuje dôležitý cestný ťah.

Cesta sa začína na západnom okraji mesta Veľký Meder, kde odbočuje z cesty I/63.

Ďalej prekonáva mostami kanály Milinovice-Vrbina a Ňárad-Vrbina, križuje cestu III. triedy do obcí Medveďov a Baloň a zo západu obchádza obec Medveďov.

Cieľom stavby 16.1 je zmodernizovať existujúcu cestu I/13 na úseku Veľký Meder - Čiližská Radvaň dlhom približne 5,5 km s cieľom zvýšiť bezpečnosť účastníkov cestnej premávky a znížiť nehodovosť na dôležitom cestnom ťahu medzinárodného významu.

Na úseku stavby 16.1 sú dve križovatky s cestou III/1407 pri Ižope a jedna s miestnou komunikáciou do Čiližskej Radvane.

Táto križovatka bola v dôsledku nevyhovujúceho smerového vedenia a bezpečnosti zrekonštruovaná a čiastočne sa zmenilo smerové vedenie, resp. sa zrušila časť križovatky.

Na trase sa nachádzajú dva mosty 13-001 a 13-002, ktoré boli kompletne zrekonštruované.

Modernizáciu cesty I/13 bolo nutné riešiť na etapy z dôvodu zabezpečenia kontinuity bezpečnostných zariadení na tejto ceste a súčasnej rekonštrukcie spomínaných mostov.

V úsekoch, kde sa realizovala rekonštrukcia existujúcej vozovky technológiou recyklácie za studena na mieste, bola niveleta komunikácie navrhnutá približne +0,20 m nad existujúcou niveletou vozovky.

Základný priečny sklon v priamom úseku je strechovitý, s hodnotou 2 %.

V oblúkoch je navrhnutý jednostranný priečny sklon 2 %.

Zemné práce sa realizovali z dôvodu potrebného rozšírenia a úpravy tvaru telesa komunikácie a pozostávali z odstránenia vrstvy vegetačného krytu v hrúbke 0,20 m z existujúcich nespevnených krajníc a zo svahov cestného telesa.

Uvedený postup rekonštrukcie sa použil v úsekoch pred a za zrekonštruovanými mostami („A“), celkovo na dĺžke 138 + 125 m.

Odvodnenie cesty I/13 a spôsob odvedenia povrchovej vody z vozovky zostali čiastočne zachované.

Ďalším objektom diela je križovatka Veľký Meder.

Okrem rekonštrukcie vozoviek, výmeny obrubníkov, betónovej prídlažby a spevnenia plochy deliaceho ostrovčeka sa realizovalo aj rozšírenie vozovky odbočovacieho pruhu.

Rekonštrukcia zahrnula tiež výmenu verejného osvetlenia.

V rámci stavby sa zrekonštruovala aj cesta I/13 od križovatky s cestou I/63 po križovatku s miestnou komunikáciou k OC TESCO.

Na tomto úseku sa vybúral pôvodný cementobetónový kryt, resp. Odvodnenie vozoviek zostane zachované.

Pozdĺž okrajov jazdných pruhov sú ako vodiace bezpečnostné zariadenia navrhnuté retroreflexné dopravné gombíky bielej farby.

Objekt 16.3 zahŕňa rekonštrukciu križovatky Čiližská Radvaň, tzn. križovanie ciest I/13 a III/1394, pričom aj v tomto prípade bolo cieľom zlepšiť stavebno-technický stav, plynulosť a bezpečnosť premávky.

Smerové vedenie zostalo zachované.

Práce spočívali v odstránení starých vrstiev vozovky, následnom zlepšení podložia úpravou konštrukčných vrstiev a v položení finálnych asfaltových vrstiev.

Rekonštrukcia križovatky ciest I/13 a III/1404 rieši celoplošnú výmenu cementobetónovej vozovky a zároveň upravuje parametre tak, aby vyhovovali normovým požiadavkám pre cestu I. triedy.

Smerové vedenie trasy zostalo nezmenené, výškové vedenie je zdvihnuté približne o 0,2 m.

Na zaistenie rovnakých parametrov vozovky v každom mieste však bolo nevyhnutné vytvoriť „robustnú homogenizovanú“ vrstvu (HMG).

Rekonštrukcia Mostov na Ceste I/13

Mostný objekt ev. č. 13-003 sa nachádza v extraviláne k. ú. Čiližská Radvaň na ceste I/13 v km 6,342.

Pôvodný most sa kompletne zbúral a nahradil novou konštrukciou.

Objekt tvorí jednopoľová dosková konštrukcia z prefabrikátov s dĺžkou 21,0 m, spojenie zabezpečuje spriahajúca doska.

Priečny sklon nosnej konštrukcie kopíruje navrhovaný strechovitý sklon (2,0 %) na ceste I/13.

Aktuálne sa na moste realizujú zvodidlá a asfaltové vrstvy.

Mostný objekt ev. č. 13-004 sa takisto kompletne zbúral a nahradil novou konštrukciou.

Nosnú konštrukciu tvorí jeden dilatačný celok.

Jednopoľový most je zrealizovaný z prefabrikovaných nosníkov s dĺžkou 21,0 m, ktoré sú spriahnuté železobetónovou monolitickou doskou s hrúbkou min. 200 mm.

Horný povrch spriahajúcej dosky má v priečnom smere strechovitý sklon 2,0 %.

Pozdĺžny sklon nosnej konštrukcie 0,22 % je zhodný so sklonom prevádzanej komunikácie.

Nad oporami sú priečniky so šírkou 1,15 m.

Aktuálne sa na moste realizujú asfaltové vrstvy, ďalej sa budú osádzať zvodidlá, doplní sa dopravné značenie a bude sa pokračovať v úpravách okolo mosta.

Zabezpečenie Kvality a Prevádzky Cestnej Siete

Navrhovateľ, SSC, Bratislava predložil dňa 13. 02 2015 MŽP SR (prostredníctvom Okresného úradu Nové Zámky), odbor enviromentálneho posudzovania podľa § 1odst. 1 písm. a) a § 2 odst. 1 písm. c) zákona č. 525/2003 Z.z. o štátnej správe starostlivosti o životné prostredie a o zmene a doplnení niektorých zákonov v zneníneskorších predpisov v spojení s § 54 odst. 2 písm. f) zákona č. 24/2006 Z.z. o posudzovaní vplyvov na životné prostredie a o zmene a doplnení niektorýchzákonov v znení neskorších predpisov oznámenie o zmene navrhovanej činnosti „Rekonštrukcia cesty I/76 Štúrovo, Nánska“.

MŽP SR rozhodlo, že zmena navrhovanej činnosti „Rekonštrukcia cesty I/76 Štúrovo, Nánska“ sa nebude posudzovať podľa zákona.

Zmena navrhovanej činnosti nevyvolá nové vplyvy oproti už posúdeným.

Uvedená skutočnosť sa prejavila aj v kladných stanoviskách od dotknutých subjektov a nepožadovali ďalšie posudzovanie zmeny navrhovanej činnosti.

Písomné stanoviská od subjektov, ktoré ich nedoručili podľa § 29 odst. 9 zákona sa považujú za súhlasné.

V riešenom území sa v zmysle zákona č. 543/2002 Z. z. o ochrane prírody a krajiny nenachádza žiadne osobitne chránené územie, genofondové plochy ani chránené stromy.

SSC spravuje cestný majetok (cesty I. triedy) vo vlastníctve štátu vrátane súvisiacich pozemkov, zabezpečuje ich údržbu a opravy, vrátane stavebnej údržby a opráv mostov a tunelov, zimnej a letnej údržby ciest vo vlastníctve štátu.

Po ukončení realizácie projektu zostane predmetný úsek I/76 v správe žiadateľa SSC, ktorý bude zabezpečovať ich údržbu a prevádzku s ohľadom na hospodárnosť, plynulosť a bezpečnosť.

SSC ako nositeľ koncepcie rozvoja cestnej siete na Slovensku, dopravného plánovania a technického rozvoja má svoje regionálne zastúpenie v Nitrianskom kraji prostredníctvom dislokovanej organizačnej zložky Investičná výstavba a správa ciest Bratislava (IVSC).

SSC je štátnou rozpočtovou organizáciou s vyčlenenými zdrojmi zo štátneho rozpočtu na pokrytie potrieb cestnej siete a projektu cesty I/76.

tags: #rekonstrukcia #krizovatiek #na #cestach #prvej #triedy