Oblasť Spiša sa v nedávnom období stala svedkom viacerých vážnych dopravných incidentov, ktoré si vyžiadali ľudské životy a spôsobili vážne zranenia. V regióne Spiša došlo v nedávnom období k viacerým vážnym dopravným incidentom na železničnej infraštruktúre, ktoré si vyžiadali nielen rozsiahle dopravné opatrenia, ale aj zložité vyšetrovanie príčin. Tieto udalosti poukazujú na naliehavú potrebu dôslednej analýzy príčin dopravných nehôd a zavedenia účinných preventívnych opatrení.
Tragické zrážky s vlakmi
Spišská Nová Ves bola dejiskom dvoch tragických zrážok s vlakmi, pri ktorých vyhasli ľudské životy.
Zrážka s chodkyňou v auguste
Polícia potvrdila úmrtie osoby ženského pohlavia po zrážke s vlakom, ku ktorej došlo v stredu popoludní v Spišskej Novej Vsi. K tragickej zrážke došlo podľa hasičov približne 500 metrov za železničnou stanicou Spišská Nová Ves smerom na Košice. Na miesto boli vyslaní krátko po 13.45 h s dvomi zásahovými vozidlami. „Po príchode na miesto udalosti sa osoba nachádzala pod vlakovou súpravou so zraneniami nezlučiteľnými so životom,“ uviedlo Krajské riaditeľstvo Hasičského a záchranného zboru (KR HaZZ) v Košiciach na sociálnej sieti. Rušňovodiča na mieste podrobili dychovej skúške s negatívnym výsledkom. „Bolo nariadené vykonanie pitvy."
Nehoda rýchlika Expres 608
Hlavný železničný ťah pri Spišskej Novej Vsi sa v nedeľu (24. 8.) ráno stal dejiskom ďalšej tragédie. Rýchlik Expres 608 smerujúci z Košíc do Bratislavy zrazil a usmrtil osobu ženského pohlavia, ktorá na mieste zraneniam podľahla. Tragická udalosť sa odohrala v nedeľu krátko po deviatej hodine ráno na železničnej trati medzi obcami Markušovce a Spišská Nová Ves. Expres 608, ktorý bol na ceste z Košíc do Popradu a ďalej do Bratislavy, sa zrazil s osobou, ktorá prechádzala cez koľajisko. „Rušňovodič osobu zaregistroval, následne použil zvukové výstražné znamenie, na čo osoba nereagovala. Rušňovodič bol na mieste podrobený dychovej skúške na alkohol s negatívnym výsledkom. Polícia totožnosť ženy zatiaľ nepozná. Totožnosť zrazenej ženy zatiaľ nie je známa, obhliadajúci lekár nariadil súdnoznaleckú pitvu. Tragédia okamžite ochromila dopravu na dôležitom železničnom úseku. Podľa informácií zo stránky „Ideme vlakom“ bola doprava v úseku Markušovce - Spišská Nová Ves prerušená od 09:00 hod. Priamo vlak Expres 608, ktorý sa stal účastníkom nehody, nabral zo stanice Spišská Nová Ves meškanie približne 120 minút.
Samovoľný pohyb rušňa: Incident so šťastným koncom
Na železnici v Spišskej Novej Vsi došlo k ďalšiemu incidentu, keď sa rušeň súkromného dopravcu Lokorail dal do samovoľného pohybu. Rušeň prešiel úsek 17 kilometrov a podarilo sa ho zastaviť až za Markušovcami. "Rušeň bol odstavený a pravdepodobne nebol dopravcom zaistený. Došlo k rozrezu výhybky číslo jedna smerom na Markušovce," uviedla hovorkyňa Železníc SR (ŽSR) Vladimíra Bahýlová. Na zastavenie rušňa boli v Markušovciach po prvej koľaji uložené zarážky, ktoré ho však nezastavili. Ďalšie zarážky boli uložené za Markušovcami v smere na Spišské Vlachy, kde sa rušeň podarilo zastaviť. Rušeň mohol ísť rýchlosťou až 60 kilometrov za hodinu. K zrážke napokon nedošlo, keďže zamestnanci ŽSR pohotovo zareagovali. Spoločnosť Lokorail k incidentu uviedla, že rušeň bol odstavený v stanici Spišská Nová Ves. Predmetom prebiehajúceho vyšetrovania je zistenie, prečo bolo hnacie vozidlo vôbec uvedené do pohybu.
Vykoľajenie nákladného vlaku v Krompachoch
Medzi najzávažnejšie incidenty v regióne patrí aj vykoľajenie nákladného vlaku v stanici Krompachy. V železničnej stanici Krompachy na košickom zhlaví došlo k vykoľajeniu nákladného vlaku 1.nsl 57103 súkromnej dopravnej spoločnosti Lokorail. Počas prechodu vlaku cez Krompachy po koľaji č. 1 došlo na vchodovom zhlaví na výhybke č. 30 k vykoľajeniu vozňa radeného ako 6. za hnacím dráhovým vozidlom. Následne došlo k roztrhnutiu vlaku a vykoľajeniu ďalších deviatich vozňov. Táto nehodová udalosť sa našťastie zaobišla bez zranení.
Dopravné obmedzenia a odstraňovanie následkov
Doprava v úseku Spišské Vlachy - Margecany bola v dôsledku udalosti úplne zastavená. ZSSK zabezpečila náhradnú autobusovú dopravu za pomoci Spišsko-novoveského Eurobusu. Vlaky osobnej prepravy boli zo Spišských Vlachov až do odvolania vypravované naspäť smer Bratislava a z Margecian naspäť smer Košice. Na odpratávanie vagónov po vykoľajení bola povolaná ťažká hasičská technika. Hasiči zo Záchrannej brigády Hasičského a záchranného zboru v Malackách a členovia Dobrovoľného hasičského združenia Pole dorazili na miesto s vyslobodzovacími tankami. Keďže mal žeriav na mieste nehody poruchu, bol povolaný ďalší zo západného Slovenska. Na odstraňovanie následkov bolo potrebné sťahovanie vagónov ťažkou technikou HaZZ a ŽSR. Následovala pokládka približne 90 metrov nového úseku koľajníc. Na sprejazdnenej koľaji platilo rýchlostné obmedzenie na 30 km/h.
Najtragickejšia železničná nehoda v Spišskej Novej Vsi (1. apríl 2010)
Tragické železničné nešťastie sa stalo v Spišskej Novej Vsi. K nešťastiu došlo krátko predpoludním. Na železničnej stanici narazil do stojaceho osobného vlaku rýchlo idúci rušeň. Elektrický rušeň - dvojička 131.052/051 vrazil do osobného vlaku 7809 (Poprad-Tatry - Košice), ktorý stál v stanici na tretej koľaji. Malo ísť o skúšanie rušňa (skúšobná jazda).
Obeťi a zranení
„Zatiaľ máme hlásených troch mŕtvych, ďalší človek je na hrane života,“ povedal vedúci operatívneho-technického oddelenia Krajského riaditeľstva Hasičského a záchranného zboru v Košiciach Daniel Blaško. V elektrickom rušni sa nachádzalo šesť ľudí, traja z nich podľa hovorkyne Železníc Slovenskej republiky Martiny Pavlikovej náraz neprežili. Zatiaľ je neodškriepiteľné, že pri nehode zahynuli tri osoby, ktoré sa nachádzali na stanovišti rušňa. Pri nehode zahynul bývalý prednosta spišskonovoveského depa, 61-ročný Miroslav Štrpko z Hrabušíc, uznávaný vynálezca a autor riadiaceho systému MIRER používaného na dvojičkách. Jednu osobu, ťažko zranenú vyslobodzovali záchrancovia z rušňa viac ako štvrťhodinu. Štvrtý človek, 24 ročný technik z Valaskej Belej, sa podrobil vo Fakultnej nemocnici Louisa Pasteura v Košiciach sedemhodinovej operácii. „Mladý muž má početné a vážne zlomeniny, predovšetkým zlomeninu panvy a zlomeninu horných aj dolných končatín.
Medzi cestujúcimi v osobnom vlaku k úmrtiu nedošlo, približne 30 cestujúcich sa však zranilo (z toho 7 ťažko). Do nemocníc bolo podľa Daniela Blaška prevezených 13 ľudí s ľahkými zraneniami, ďalší dvaja boli ošetrení priamo na stanici. Zranení sú hospitalizovaní v nemocniciach v Spišskej Novej Vsi, Levoči, Krompachoch a Košiciach. Zranených cestujúcich previezli do nemocníc v Levoči, Krompachoch a v Spišskej Novej Vsi.
Možné príčiny a vyšetrovanie
V rušni sa nachádzali štyria rušňovodiči. Príčiny nehody nechcela Pavliková komentovať, určí ich až vyšetrovanie. Tragickú haváriu podľa viacerých médií spôsobilo zlyhanie elektrodynamickej brzdy. Rušeň po predchádzajúcej oprave začal pri testovaní údajne namiesto brzdenia zrýchľovať a stal sa neovládateľným. Dráhový inšpektor Železničnej spoločnosti Jozef Luha hovorí o veľkom prekvapení. „Keď si predstavím, ako tvrdo sa snažíme udržať železnice bezpečné, tak je to pre mňa profesionálny šok,“ tvrdí o nehode. K nej samotnej sa nechce veľmi vyjadrovať, lebo je ešte veľa neznámych. Vyšetrovatelia skúmajú, čo vlastne rušeň v stanici robil, ak išlo o posun, nemal prekročiť rýchlosť 40 km/h. „Na rovnej trati môže ísť vlak aj stovkou,“ vysvetľuje Luha. Ako však dodáva, iné to je pri posunovaní. „Tam sú rýchlostné limity na 30 až 40 kilometrov za hodinu. Policajti štvrtkovú tragickú železničnú nehodu vyšetrujú ako všeobecné ohrozenie, za čo hrozí, v prípade dokázania zavinenia až desaťročné väzenie, informovala deň po nehode zástupkyňa košickej policajnej hovorkyne Jana Mésarová. Predmetom prebiehajúceho vyšetrovania je zistenie, prečo bolo hnacie vozidlo vôbec uvedené do pohybu. Z miesta nehody prichádzali rozporuplné informácie. Prečo jazdil nákladný rušeň na obsadenej koľaji, resp. prečo nezabrzdil a nezastavil, zostáva otázne. Dve osoby vystúpili zo zadného stanovišťa po náraze rušňa do osobného vlaku (pôvodné informácie hovorili, že vyskočili počas jazdy). Zo šiestich ľudí v rušni boli zamestnancami Železničnej spoločnosti (ZSSK) Cargo iba traja. „Zamestnanci, ktorí vyskočili neboli na čele rušňa a ani ho neviedli. Jazdy sa zúčastnili ako eletronici a v čase nehody boli na zadnom stanovišti. Po nástupe do práce posúdi ich spôsobilosť nadriadený. Prípadné odškodnenie posúdi spoločnosť až po ukončení vyšetrovania. „V princípe štandardným postupom je v prvom rade vyšetriť príčiny nehody a následne s ohľadom na zodpovednosť zamestnávateľa posudzujeme otázku odškodnenia.
Svedectvo očitých svedkov a dopad na dopravu
V ďalších riadkoch uvádzame zážitok jednej očitej svedkyne nehody: „Začalo to všetko nevinne. Prišiel osobný vlak podľa hlásenia na 3. koľaj. Na stanici bolo dosť veľa ľudí. Všetci šli práve na ten vlak. Mnoho ľudí vystupovalo, a potom sme začali aj my nastupovať. Potom z ničoho nič, silný náraz, vlak sa posunul asi o 1-2 m. Ľudia zo schodíkov popadali na perón a niektorí aj pod vlak. Ja som schmatla rýchlo staršiu pani, ktorá spadla dole ku kolesám vlaku. Po posunutí sa vagóny začali vracať spať. Preto bolo nevyhnutné najprv vytiahnuť ľudí spod vlaku. Nikto nezaváhal, každý pomáhal. Po tom som rýchlo šla odfotiť, čo sa stalo. Výpravca v prvej chvíli taktiež nevedel, čo sa prihodilo a keď zbadal rušeň za osobným vlakom, rozbehol sa k nemu. Prvé záchranné vozidlo bolo na stanici do 2 minút … záchranári bežali k rušňu vlaku. Celá záchranná akcia bola podľa mňa zvládnutá užasne. Záchranári si postupne rozdeľovali pacientov, každého z vlaku preverili či je v poriadku. Vyšetrovali postupne od najviac zranených po najľahšie zranenia. Médiá spomínali, že tam bolo veľa zvedavcov, čo vôbec nebola pravda, boli to všetko ľudia z vlaku. Policajti potom prichádzajúcich zvedavcov ani do priestorov stanice nepustili. Podľa najnovších informácií očitých svedkov, osobný vlak ešte nebol v pohybe.
Dopravná situácia po nehode a odškodnenie
Premávka na trati medzi Bratislavou a Košicami cez Žilinu a Spišskú Novú Ves vraj nebola zastavená, vlaky by mali premávať podľa cestovného poriadku. „Doprava z a do Spišskej Novej Vovej nebola prerušená, jazdí sa po inej koľaji,“ poznamenala Pavliková. Pripomenula, že okolo miesta nehody je síce znížená traťová rýchlosť, meškania sa však cestujúci nemusia obávať. Činnosť železničnej stanice pokračuje v obmedzenom režime. Rýchliky 603 a 608 „chytili“ len minimálne meškanie, vlak IC 505 Tatran z Bratislavy do Košíc prešiel cez stanicu bez meškania. Osobný prepravca Železničná spoločnosť Slovensko preplatí cestujúcim škodu na zdraví, batožine či veciach, ktoré mali so sebou.
Prehľad tragédie z 1. apríla 2010
Pre lepšiu prehľadnosť tragickej nehody v Spišskej Novej Vsi z 1. apríla 2010 uvádzame kľúčové údaje v tabuľke:
| Údaj | Hodnota |
|---|---|
| Dátum | 1. apríl 2010 |
| Typ nehody | Zrážka rušňa so stojacim osobným vlakom |
| Miesto | Železničná stanica Spišská Nová Ves, 3. koľaj |
| Rušeň | Dvojička 131.052/051 (ŽSSK Cargo) |
| Osobný vlak | Vlak 7809 (Poprad-Tatry - Košice) |
| Počet obetí | 3 (na stanovišti rušňa) |
| Zranení | Približne 30 (z toho 7 ťažko) |
| Predpokladaná príčina | Zlyhanie elektrodynamickej brzdy (rušeň zrýchľoval) |
| Vyšetrovanie | Všeobecné ohrozenie (hrozí až 10 rokov väzenia) |
Redakcia railpage.net vyjadruje úprimnú sústrasť pozostalým. Ľudí, ktorí pri nehode zahynuli sme osobne poznali. Mali svoje povolanie, ktoré sa im stalo osudným, radi.